12月2日上午，在京石段徐水收费站，一位大爷拿着根竹竿站在收费站前。车辆都需要登记后放行。
“具体什么时候正式通车不清楚，听说交通部有要求，让这个月18日通车。”这位大爷提供的信息在河北省高速京港澳京石段筹建处得到证实。该部门工作人员告诉记者，目前主体工程已完成99%，路面验收已经开始，计划12月18日通车。因为有些设施没有健全，还不算正式通车。
更便捷
路拓宽、站缩短、提升运力，新站点为出行插上翅膀
■双向4车道变双向8车道
随着京石段主体工程完工，车道由原先的双向4车道增至双向8车道。据悉，日通车辆由过去的2.5万至3万辆，上升为日均6万至8万辆，通行能力约是扩建前的3倍。
■保定三收费站共48条车道，是过去的4倍
京石段改扩建后，保定市有保定北、保定、保定南三个收费站，增加了直通北三环的保定北收费站。
此前两个收费站约12条车道，目前，三个收费站增加到了48条车道。其中，保定收费站增加到了目前的20条车道，7进13出。保定南收费站增加到了13条车道，4进9出。保定北收费站则是15条车道，5进10出。
■4条市区主街连通京港澳
工程完工后，古城将有4条市区主街道连通京港澳高速。分别是连通保定北收费站的北三环，连通保定站的七一路，连通保定南收费站的南二环，连通清苑收费站的朝阳大街。
■增加到12个收费站，全开通ETC专用车道
通车后，京港澳高速保定段将设置主线站、影视城、涿州、高碑店北、高碑店、定兴、徐水、保定北（侯郎营）、保定、保定南、清苑、望都共12个收费站，全部12个收费站都将开通ETC专用车道。保定段新增定兴、保定两个服务区，加上原有的涿州、徐水、望都服务区，让两个服务区之间的平均间距，由50公里减至30公里。
更安全
混凝土护栏、防滑路面、震动标线提升安全系数
■酒驾、超速提示等提示更扎眼
从徐水收费站到定兴收费站，记者沿途看到，“严禁酒后驾车”、“大型车靠右”、“追尾危险”、“驾驶时禁用手持电话”等各种涉及安全的提示牌多。这些牌子多在路边，字体大，还配以相关标识，或白或黄的牌子老远就能看到。
此外，扩建后的京石段高速采用了电子测速，立在路边醒目，提示司机朋友小心超速。
■混凝土护栏、防滑路面保安全
与以往相比，新扩建的京石段高速中间为混凝土护栏，还在上方多了一道绿色的防眩网。除发挥分道行驶作用，试验发现，即便汽车撞上这些混凝土护栏，汽车也不会翻至对向车道，相比此前的钢制的波形栏，安全系数更高。
此外，各收费站口的进出车道，多采用了减速的防滑路面设计，为车主多了一层安全保障。
查看更多精彩图片>>
12月2日上午，在京石段徐水收费站，一位大爷拿着根竹竿站在收费站前。车辆都需要登记后放行。
“具体什么时候正式通车不清楚，听说交通部有要求，让这个月18日通车。”这位大爷提供的信息在河北省高速京港澳京石段筹建处得到证实。该部门工作人员告诉记者，目前主体工程已完成99%，路面验收已经开始，计划12月18日通车。因为有些设施没有健全，还不算正式通车。
更便捷
路拓宽、站缩短、提升运力，新站点为出行插上翅膀
■双向4车道变双向8车道
随着京石段主体工程完工，车道由原先的双向4车道增至双向8车道。据悉，日通车辆由过去的2.5万至3万辆，上升为日均6万至8万辆，通行能力约是扩建前的3倍。
■保定三收费站共48条车道，是过去的4倍
京石段改扩建后，保定市有保定北、保定、保定南三个收费站，增加了直通北三环的保定北收费站。
此前两个收费站约12条车道，目前，三个收费站增加到了48条车道。其中，保定收费站增加到了目前的20条车道，7进13出。保定南收费站增加到了13条车道，4进9出。保定北收费站则是15条车道，5进10出。
■4条市区主街连通京港澳
工程完工后，古城将有4条市区主街道连通京港澳高速。分别是连通保定北收费站的北三环，连通保定站的七一路，连通保定南收费站的南二环，连通清苑收费站的朝阳大街。
■增加到12个收费站，全开通ETC专用车道
通车后，京港澳高速保定段将设置主线站、影视城、涿州、高碑店北、高碑店、定兴、徐水、保定北（侯郎营）、保定、保定南、清苑、望都共12个收费站，全部12个收费站都将开通ETC专用车道。保定段新增定兴、保定两个服务区，加上原有的涿州、徐水、望都服务区，让两个服务区之间的平均间距，由50公里减至30公里。
更安全
混凝土护栏、防滑路面、震动标线提升安全系数
■酒驾、超速提示等提示更扎眼
从徐水收费站到定兴收费站，记者沿途看到，“严禁酒后驾车”、“大型车靠右”、“追尾危险”、“驾驶时禁用手持电话”等各种涉及安全的提示牌多。这些牌子多在路边，字体大，还配以相关标识，或白或黄的牌子老远就能看到。
此外，扩建后的京石段高速采用了电子测速，立在路边醒目，提示司机朋友小心超速。
■混凝土护栏、防滑路面保安全
与以往相比，新扩建的京石段高速中间为混凝土护栏，还在上方多了一道绿色的防眩网。除发挥分道行驶作用，试验发现，即便汽车撞上这些混凝土护栏，汽车也不会翻至对向车道，相比此前的钢制的波形栏，安全系数更高。
此外，各收费站口的进出车道，多采用了减速的防滑路面设计，为车主多了一层安全保障。